Крушение на вокзале Монпарнас
| Крушение на вокзале Монпарнас | |
|---|---|
| фр. Accident ferroviaire de la gare Montparnasse | |
 Пробивший стену вокзала паровоз | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 22 октября 1895 года |
| Время | 16:00 |
| Место | Вокзал Монпарнас и улица Ренн, Париж |
| Страна |
 Франция |
| Железнодорожная линия | Гранвиль — Париж |
| Оператор | Chemins de fer de l'Ouest |
| Тип происшествия | сход с рельсов |
| Причина | отказ тормозов |
| Статистика | |
| Поезда | № 721 |
| Число пассажиров | 131 |
| Погибшие | 1 |
| Раненые | 6 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Круше́ние на вокза́ле Монпарна́с произошло в Париже 22 октября 1895 года, когда пассажирский поезд, не сумев затормозить на уклоне, выбил путевой упор, выехал на перрон вокзала, пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу. Распространённые фотографии выпавшего паровоза и упоминание в ряде произведений искусства сделали его одним из самых известных железнодорожных происшествий[1][2].
В 1967 году старый вокзал Монпарнас был полностью снесён; на его месте было построено новое здание.
Хронология крушения[править | править код]
В 8:45 из Гранвиля в Париж отправился пассажирский поезд № 56. Вел его паровоз № 721 (тип 1-2-0), которым управляли машинист Гийом-Мари Пелерен (фр. Guillaume Marie Pellerin), чей рабочий стаж составлял уже 19 лет, и кочегар Виктор Гарнье (фр. Victor Garnier). Состав состоял из 12 вагонов: за локомотивом шли два багажных вагона, далее почтовый, после восемь пассажирских (в них ехал 131 пассажир), а замыкал ещё один багажный. Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55, но поезд к тому времени уже несколько опаздывал. В результате, когда до прибытия оставалось около десяти минут, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция. При этом он не уследил за ростом скорости.
Начальник поезда Альбер Мариэтт (фр. Albert Mariette) попытался применить экстренное торможение, однако тормоза Вестингауза не сработали, так как машинист незадолго до этого получил указание не использовать данные тормоза, и поэтому попросту их отключил. За пару минут до прибытия Пелерен наконец применил вспомогательный и ручной тормоза, но так как скорость на уклоне к тому времени уже значительно возросла, то тормоза не успели остановить поезд. В 16 часов паровоз на большой скорости (примерно 40 км/ч) выбил путевой упор и выехал на перрон старого Западного вокзала (ныне переименованного в вокзал Монпарнас). Далее он проехал всю станцию (около 30 метров), врезался в переднюю стену толщиной 60 см, выбил её и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн (фр. Rue de Rennes). Все пассажирские вагоны при этом остались на перроне[3].
Последствия[править | править код]
В результате крушения ранения получили пять человек: паровозная бригада, два пассажира поезда и пожарный, но они остались живы. Единственной жертвой катастрофы стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстин Агилар (фр. Marie-Augustine Aguilard), на киоск которой упала обвалившаяся стена. Женщина в тот день подменяла своего мужа, который позже заявил по поводу её гибели:
Она умерла, погибла на месте. Она вязала, сидя в киоске. И вот я остался один с нашими двумя мальчиками.
Оригинальный текст (фр.)Elle est morte, tuée sur le coup. Elle tricotait, assise sur les marches de la buvette. Et me voilà seul avec mes deux petits garçons.[4]
Западная железная дорога полностью оплатила похороны продавщицы и установила пенсию для двух её детей. Машиниста Гийома-Мари Пелерена приговорили к тюремному сроку в два месяца условно, а также к выплате штрафа в 50 франков родственникам погибшей. Начальника поезда приговорили к штрафу в 25 франков.
Культурные аспекты[править | править код]
- В Канеле (штат Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия) в тематическом парке паровых двигателей Mundo a Vapor была создана реплика, посвящённая крушению.
- Фотография крушения является обложкой нескольких музыкальных альбомов, в том числе Lean into It (1991) хард-рок-группы Mr. Big и Scrabbling At The Lock (1993) группы The Ex и Тома Кора.
- Фотография крушения является обложкой книги Тейлора Дж. «Введение в теорию ошибок».
- Крушение присутствует в детском рассказе «Изобретение Хьюго Кабре» («Invention of Hugo Cabret») Брайана Селзника, а также в его экранизации — «Хранитель времени» Мартина Скорсезе.
- Умноженная перерисовка фотографии появляется в начальных сценах мультфильме А.Хржановского "Королевский бутерброд"
Серия мультсериала Томас и его друзья ,,Гордону лучше видно"
Примечания[править | править код]
- ↑ Article de La Nature, 9 novembre 1895 Архивная копия от 4 октября 2018 на Wayback Machine (фр.)
- ↑ La ligne Paris — Granville, 150 ans d’Histoire Архивная копия от 13 ноября 2013 на Wayback Machine (фр.)
- ↑ Le petit journal, supplément illustré, n° 259 du 3/11/1895 Архивная копия от 23 октября 2010 на Wayback Machine (фр.)
- ↑ Laurence et Gilles Laurendon. Paris catastrophes. — Paris: Parigramme, 1997. — С. 103. — 119 с. — ISBN 978-2-84096-060-7. (фр.)